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類Goodyear橡膠空氣彈簧
來(lái)源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間：2019-06-26 14:39
有關(guān)固特異橡膠氣囊實(shí)際應(yīng)用的最早記錄，是在1847年2月美國(guó)獲得該項(xiàng)專利John Lweis創(chuàng)造的。1910年以前Benjiamin Bell致力于研究不同形狀活塞的囊式橡膠氣囊的工作原理。關(guān)于橡膠氣囊想法可能是結(jié)合300年前一位愛(ài)爾蘭人和一位英國(guó)人的構(gòu)思的結(jié)果。愛(ài)爾蘭人Roberty Boyle曾在1660年發(fā)表一篇論文，題為“新實(shí)驗(yàn)-接觸橡膠氣囊”創(chuàng)立了“溫度恒定的條件下，橡膠氣囊受到壓力時(shí)，所受壓力的大小和體積的變化將完全反彈給施壓方”的定理。18年后英國(guó)人RoberHooker總結(jié)了“固體物質(zhì)受力和彈性間關(guān)系”。過(guò)去35年中，美國(guó)固特異公司在研制橡膠氣囊領(lǐng)域一直處于領(lǐng)導(dǎo)地位，尤其表現(xiàn)在滾筒狀橡膠氣囊、袖狀橡膠氣囊的改良，空氣調(diào)節(jié)沖擊吸入技術(shù)，多種汽車和工業(yè)的應(yīng)用。
橡膠空氣彈簧(簡(jiǎn)稱橡膠氣囊)是在一個(gè)密封的容器中充入壓縮氣體(氣壓為0.5—1Mpa)，利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈簧作用的。這種彈簧的剛度是可變的，作用在彈簧山岡的載荷增加時(shí)，容器內(nèi)的定量氣體受壓縮，氣壓升高，則彈簧的剛度增大。反之，當(dāng)載荷減少時(shí)，彈簧內(nèi)的氣壓下降，剛度減小。這樣橡膠氣囊就具有理想的彈性特性。橡膠空氣彈簧有囊式和膜式兩種。囊式橡膠空氣彈簧是由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣所組成。囊式的內(nèi)層用氣密性的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。氣囊的上下蓋板將氣囊密閉。
上海松夏減震器有限公司所生產(chǎn)出的空氣彈簧，質(zhì)量穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)新穎，2008年至今，每年出口量均在500萬(wàn)件以上，是國(guó)內(nèi)具規(guī)?；南鹉z空氣彈簧制造商，公司的型號(hào)齊全，歡迎廣大新老客戶來(lái)電咨詢。
| Goodyear固特異橡膠空氣彈簧 | |||
| 1B5-801 -公制 | 2B9-251 R04 | 1B5-805 -公制 | 2B8-850 -公制 |
| 1B5-810 -公制 | 2B9-273 -公制 | 1B6-530 | 2B9-269 -公制 |
| 1B6-531 | 2B12-344 -公制 | 1B6-532 | 2B9-602 -公制 |
| 1B6-535 | 2B14-362 | 1B7-540 | 2B14-354 |
| 1B7-544 | 2B14-465 -公制 | 1B8-550 | 2B14-383 |
| 1B8-560 | 2B14-481 -公制 | 1B9-202 | 2B14-468 -公制 |
| 1B14-350 | 2B15-377 | 1B14-364 | 2B15-375 |
| 1B14-371 -公制 | 3B12-320 -公制 | 1B14-372 -公制 | 3B12-300 |
| 1B15-375 | 3B14-374 | 2B6-530 | 3B12-345 -公制 |
| 2B6-535 | 3B15-375 | 2B6-833 -公制 | 3B14-409 -公制 |
| 2B7-540 | 2B9-251 R04 | 2B7-840 -公制 | 2B8-850 -公制 |
| 2B8-550 | |||
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
空氣彈簧是一種帶有金屬端蓋的高技術(shù)彈性波紋管。我們的標(biāo)準(zhǔn)空氣彈簧一般由 4 層組成。
1、一層壓延橡膠內(nèi)襯
2、第一層簾布加強(qiáng)骨架層
3、第二層簾布加強(qiáng)骨架層
4、一層壓延橡膠外層膠
如果對(duì)空氣彈簧的耐壓強(qiáng)度有特殊要求，請(qǐng)聯(lián)系我們的技術(shù)部門，也可定做 4 層加強(qiáng)簾布層的特殊型號(hào)。
產(chǎn)品型號(hào)
HF型活套式空氣彈簧、K型鎖扣式空氣彈簧、GF固定式空氣彈簧、ZF型自密封式空氣彈簧、JBF型卷邊式空氣彈簧、沖壓式法蘭空氣彈簧等等。
產(chǎn)品特點(diǎn)
★緊湊的原始高度
空氣行程調(diào)節(jié)器與普通的氣缸裝置相比，其外形短小，最小的空氣行程調(diào)節(jié)器可壓縮到45mm 的高度，而最大的三曲囊空氣行程調(diào)節(jié)器可壓縮到的高度僅為122mm。
★彎曲角度 30°
空氣行程調(diào)節(jié)器擁有獨(dú)一無(wú)二的彎曲能力，它可通過(guò)一個(gè)弧線來(lái)保持行程而無(wú)需叉型接頭。彎曲能力可達(dá)到 30 度。
★無(wú)需維護(hù)和潤(rùn)滑，無(wú)需內(nèi)部操縱桿或活塞
空氣行程調(diào)節(jié)器不像普通氣缸那樣有內(nèi)部操縱桿、活塞或者滑動(dòng)式密封裝置。所以不存在普通缸式懸掛裝置的密封件易為灰塵損壞的問(wèn)題。
★安裝簡(jiǎn)易
空氣行程調(diào)節(jié)器可以很容易的被安裝在狹小的空間里。這節(jié)省了安裝時(shí)間和費(fèi)用。具有柔性特點(diǎn)的空氣行程調(diào)節(jié)器還可以補(bǔ)償由于施工過(guò)程中造成的地基高度不勻。
★經(jīng)久的服役壽命
由于空氣行程調(diào)節(jié)器沒(méi)有滑動(dòng)式密封裝置，因此不像普通氣缸那樣易摩擦受損。并且空氣彈簧在卡車和公共汽車懸掛裝置上得到進(jìn)一步的應(yīng)用，這種不利的環(huán)境條件下，其依然可以堅(jiān)持?jǐn)?shù)十萬(wàn)公里，其耐久性和使用壽命是值得信賴的。
★允許最高 0.8Mpa 的工作壓力
空氣行程調(diào)節(jié)器內(nèi)部含有 2 層或 4 層簾布層，以使其具有承受 0.8 Mpa 的內(nèi)壓，因此承載能力大大增強(qiáng)。
★經(jīng)久的服役壽命
由于空氣行程調(diào)節(jié)器沒(méi)有滑動(dòng)式密封裝置，因此不像普通氣缸那樣易摩擦受損。并且空氣彈簧在卡車和公共汽車懸掛裝置上得到進(jìn)一步的應(yīng)用，這種不利的環(huán)境條件下，其依然可以堅(jiān)持?jǐn)?shù)十萬(wàn)公里，其耐久性和使用壽命是值得信賴的。
★低廉的成本
一般來(lái)講，在相同功能條件下，空氣行程調(diào)節(jié)器的初始成本是傳統(tǒng)氣動(dòng)或液壓缸成本的一半或更低。此初始成本的優(yōu)勢(shì)尤其體現(xiàn)在大規(guī)格的產(chǎn)品。
★良好的隔離減震能力
空氣減震隔離器可以提供其他任何減震隔離器不能比擬的最好程度的隔離減震效果。通過(guò)附設(shè)外部?jī)?chǔ)氣裝置可以提供更低的固有頻率。
★高度控制精確
空氣彈簧是通過(guò)內(nèi)部氣壓來(lái)調(diào)整運(yùn)行高度。空氣彈簧不與其他部件之間產(chǎn)生靜態(tài)摩擦。在承載力發(fā)生變化的情況下，自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力可以確保穩(wěn)定的運(yùn)行高度。
★隔震效率穩(wěn)定及獨(dú)立承載減震特性
空氣減震隔離器是獨(dú)一無(wú)二的，其系統(tǒng)固有頻率不會(huì)隨著負(fù)荷大小而產(chǎn)生太大的變化。因此可以在有不均勻載荷的設(shè)備上每一安裝點(diǎn)上使用相同的空氣減震隔離器。
★有效的防止共振
空氣彈簧減震系統(tǒng)可以被設(shè)計(jì)成兩種固有頻率， 所以可以通過(guò)切換固有頻率來(lái)防止共振。
★良好的水平穩(wěn)定性
空氣彈簧具有良好的水平穩(wěn)定性。
工業(yè)空氣彈簧高度控制閥1、有效堆積。從原料一進(jìn)生產(chǎn)車間就應(yīng)當(dāng)堆積整平、維持干躁、盡量減少斜靠于別的物體上。這種方法可以在源頭上橡膠空氣彈簧部件變形，因?yàn)椴还苁褂萌魏巍?
橡膠水堵氣囊廠商出售作為日趨成熟的橡膠氣囊市場(chǎng)，面對(duì)新興人群，當(dāng)然是當(dāng)仁不讓。產(chǎn)品再也不僅僅只是滿足于功用上的節(jié)能高效優(yōu)勢(shì)，企業(yè)進(jìn)一步加大產(chǎn)品功效的同時(shí)，向產(chǎn)品注…
西藏橡膠氣囊定制橡膠氣囊在生產(chǎn)和生活中起著非常重要的作用。當(dāng)人們需要維修時(shí)，他們總會(huì)找一些好的橡膠氣囊維修技師來(lái)減少使用橡膠氣囊時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題的可能性。在橡膠氣囊的使…
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