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在定制橡膠氣囊生產(chǎn)線上使用的設(shè)備被稱(chēng)為數(shù)控橡膠氣囊，不管它是進(jìn)口的，還是國(guó)產(chǎn)的，在后期使用過(guò)程中，保養(yǎng)也是一個(gè)非常重要的工作。直接關(guān)系到橡膠氣囊的使用壽命、精度等諸多問(wèn)題，而保養(yǎng)工作中最重要的就是潤(rùn)滑。下面，小編就來(lái)詳細(xì)說(shuō)一下定制橡膠氣囊數(shù)控橡膠氣囊的潤(rùn)滑保養(yǎng)工作：數(shù)控橡膠氣囊潤(rùn)滑并不不是涂點(diǎn)潤(rùn)滑油(油)那么簡(jiǎn)單。
它需要綜合流體力學(xué)、固體力學(xué)、材料學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、物理化學(xué)等基礎(chǔ)理論，研究潤(rùn)滑原理、潤(rùn)滑材料及潤(rùn)滑方式，控制有害摩擦、磨損，加油只是潤(rùn)滑的一個(gè)環(huán)節(jié)。數(shù)控橡膠氣囊的潤(rùn)滑方式從它設(shè)計(jì)階段就開(kāi)始了，并貫穿于設(shè)備的整個(gè)使用壽命。有些客戶(hù)認(rèn)為潤(rùn)滑就是多加油即可，其實(shí)并非如此，在兩個(gè)摩擦表面之間添加潤(rùn)滑油的目的是避免直接接觸，減少摩擦。但是我們也應(yīng)該考慮到潤(rùn)滑油的其他功能，掌握加油量。
例如：在減速器中，為了減小齒輪運(yùn)動(dòng)阻力和油溫的升高，油浸齒輪的合適深度為1-2齒高，轉(zhuǎn)速高的加油量應(yīng)更少。最重要的是橡膠氣囊潤(rùn)滑油的選擇，可根據(jù)工作條件、環(huán)境、摩擦面特性及不同潤(rùn)滑方式，應(yīng)有針對(duì)性地選擇潤(rùn)滑油類(lèi)型。轉(zhuǎn)速高、成油楔能力強(qiáng)的橡膠氣囊應(yīng)選用低粘度潤(rùn)滑油。當(dāng)橡膠氣囊摩擦面單位面積負(fù)荷較大時(shí)，應(yīng)選用粘度高、油性能好的潤(rùn)滑油。如果橡膠氣囊工作環(huán)境溫度較高，應(yīng)使用粘度高、閃點(diǎn)高、油性好、穩(wěn)定性強(qiáng)或滴點(diǎn)高的潤(rùn)滑脂。如果橡膠氣囊摩擦表面間隙越小的話，則應(yīng)該選擇粘度低的潤(rùn)滑油；反之，摩擦表面越粗糙，則應(yīng)該選擇粘度高的潤(rùn)滑油。