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疲勞損傷是空氣彈簧的主要失效形式空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)，對(duì)空氣彈簧的疲勞壽命進(jìn)行研究是提高產(chǎn)品質(zhì)量的必要條件。為了滿(mǎn)足企業(yè)的需求，本文在開(kāi)發(fā)階段采用有限元方法對(duì)空氣彈簧的受力進(jìn)行模擬計(jì)算，并利用該受力完成疲勞試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)。所設(shè)計(jì)的空氣彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)具有以下特點(diǎn)：試驗(yàn)條件更接近空氣彈簧實(shí)際工作狀態(tài)，具有調(diào)節(jié)試驗(yàn)幅度和頻率的能力，工作過(guò)程能耗小，并且制造成本相對(duì)較低。

為了準(zhǔn)確估算試驗(yàn)機(jī)的最大工作載荷，本文采用有限元方法對(duì)研制階段空氣彈簧的最大受力進(jìn)行了仿真計(jì)算。通過(guò)對(duì)空氣彈簧結(jié)構(gòu)參數(shù)和工作參數(shù)對(duì)剛度影響的理論推導(dǎo)和定性分析，利用該軟件對(duì)公司某結(jié)構(gòu)和類(lèi)型彈簧進(jìn)行有限元建模，通過(guò)剛度試驗(yàn)驗(yàn)證有限元建模方法。正確性：根據(jù)上述建模方法，建立了本開(kāi)發(fā)階段彈簧的有限元模型。彈簧制成后，剛度測(cè)試結(jié)果與模擬結(jié)果相似。

空氣彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)具備以下特點(diǎn):試驗(yàn)工況更為：空氣彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)具備以下特點(diǎn):試驗(yàn)工況更為，并根據(jù)各參數(shù)的影響計(jì)算彈簧的最大受力，并將該力作為該模型的最大載荷輸入。試驗(yàn)機(jī)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電機(jī)選擇。確定試驗(yàn)機(jī)的激振方式和整體結(jié)構(gòu)，驗(yàn)證懸臂支架和夾具的中心位置符合企業(yè)要求；計(jì)算試驗(yàn)幅值下所需的連桿長(zhǎng)度和偏心度，并設(shè)計(jì)能解決偏心度的，得到試驗(yàn)機(jī)的位移和速度曲線，驗(yàn)證曲柄偏心機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，證明試驗(yàn)機(jī)能更真實(shí)地模擬彈簧的工作狀態(tài)，以及計(jì)算運(yùn)動(dòng)過(guò)程中彈簧力與垂直方向的夾角；分析 針對(duì)試驗(yàn)機(jī)在各種布局下所需的驅(qū)動(dòng)力，選擇能耗最小的布局來(lái)計(jì)算電機(jī)功率。

結(jié)構(gòu)性能分析。建立框架和懸臂有限元模型；分別計(jì)算框架在最大重力和彈簧力作用下的變形空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)，改進(jìn)框架結(jié)構(gòu)，滿(mǎn)足試驗(yàn)要求；分析框架和懸臂在彈簧最大力作用下的受力狀態(tài)；進(jìn)行模態(tài)分析和疲勞分析，通過(guò)分析結(jié)果驗(yàn)證試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。試驗(yàn)機(jī)制造及試驗(yàn)?zāi)芰︱?yàn)證。承包完成試驗(yàn)機(jī)的實(shí)機(jī)制造；介紹試驗(yàn)機(jī)的實(shí)際結(jié)構(gòu)：空氣彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)具備以下特點(diǎn):試驗(yàn)工況更為，講解壓力傳感器和霍爾接近開(kāi)關(guān)的基本參數(shù)。該試驗(yàn)機(jī)已用于空氣彈簧疲勞試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間為121.3小時(shí)空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)，充分證明了本文提出的機(jī)械空氣彈簧試驗(yàn)機(jī)設(shè)計(jì)方法的有效性。測(cè)試結(jié)果是后續(xù)產(chǎn)品的質(zhì)量。為進(jìn)一步改進(jìn)提供依據(jù)。